Jsou to:


UPOZORNĚNÍ:
incidenty, na které nebude podán protest nebo není uveden v tomto zápisu maršála NEBUDOU řešeny i když bylo podáno "V" v závodě. Výjimkou jsou technická porušení pravidel, jako například nepoužití dvou smění pneu, atd...

Serverový replay je k dispozici zde

Je až s podivem, že po problémech se startovní procedurou ve VC Singapuru ( a nejen tam ), se nejen situace opakovala, ale naopak byla ještě horší.
Postavení na startu je hodně důležité aby se startovní procedura vůbec rozjela. Uvědomte si, že než poslední jezdec zastaví, první jezdec už nějakou dobu stojí a čeká a pak má ještě čekat na opravu postavení? Ty motory jsou pak přehřáté a začínají se poškozovat a jejich životnost se zkracuje. Sami se podívejte jak jste se na start postavili !!!!
Král - cca metr vzadu
Zedník - cca metr vzadu
Mareček - více jak půl metru (mimo blokování startu)
Andrš - cca metr vzadu
Tesař - absolutní katastrofa - aspoň 1,5 m vzadu

Každý si může přepnout na vteřinku kameru a překontrolovat své postavení !!!!
Pokud se bude situace opět opakovat, nebudu mít jinou možnost než doplnit pravidla o penalizaci za zdržování startovní procedury ( budou se patřit i příliš velké rozestupy v zahřívacím kole).
Avizuji, že časová penalizace za poškozování cca dvaceti motorů bude opravdu vysoká !!!!

Jakub Chmelík napsal na SHOUTBOX:
Doplním k postavení na startu které píše Martin v penalizacich není to jen o přehřátých motorech a studených pneu ale u mě osobně je to i rozhozena koncentrace pro samotný start a riziko toho ze v nepřehledné situaci po startu za kouřícími monoposty. Někoho sestřelím a to bych nerad samotný start bez zpoždění je dost těžký neudělat chybu a pohlidat si prostor kolem sebe natož když se před startem čeká minutu a pak to většině kouři.