urcite to chcem otvorit aj zajtra na porade veducich, ale pisem aj sem..
vysvetli mi niekto aky mala zmysel tato diskusia o vjazde do pitlane? Vlakno, hlasovanie, nakoniec v predzavodnom info screeny kadial sa ist moze.. argumenty jasne, ze prejst cez obrubnik je nebezpecne a moze sposobit koliziu, tak treba to dat jasne vediet, kadial ano a kadiel nie... (mimochodom ja som za to nebol, ja som bol za to, nech to je ako v rakusku, davat pozor na vyjazd a pri vjazde zvolit lubovolnu stopu ak niekoho neohrozim, tak som ok..., )
Vysledok? Pavel to pretal cez obrubnik, presne tak, ako sa to nema a trest? pocitane ako cut, pretoze nikoho neohrozil (ved to by platilo v rakusku, tu uz bolo jasne dane kadial ano a kadial nie), nakoniec ani nezamieril do boxov, takze asi ani do tych boxov ist nechcel a len tak si zvolil uplne iny stopu, ako 20x predtym... ved jasne ze nezamieril, lebo to by uz porusil toto pravidlo po druhykrat... ved by musel zase pretat obrubnik naspat
Podla mna, toto malo byt posudene jasnym trestom + 5 sekund ako je v pravdilach, nepisem to len preto, ze by som Pavla predbehol, ale nieco sa diskutuje, urcia sa pravidla a potom trest pri poruseny fakticky ziadny...
trocha ine ale podobne s borotakom, diskusia pred monzou ohladom kratenia trate, nastolili sa pravidla, borotak porusil.. vysledok? tvrdy trest pre neho.. pritom tiez nikoho neohrozil...
tak ja teraz neviem, naco bola vlastne tato diskusia k vjazde do pitlane v singapure?

Rozhodnutí o vjezdové čáře do boxů bych nechal na těch zkušenějších a doufám, že budou své hlasování v uvedené anketě na webu brát i s přihlédnutím na jezdce skupiny B.

Co se týká výjezdové čáry..... v minulosti se toleroval přejezd výjezdové čáry za červeno-bílím šrafováním, a to především z toho důvodu, že se Singapur jezdil ve dne a čára byla velmi špatně viditelná. Teď jedeme v noci, tak bych se držel pravidel. Bílá výjezdová čára přímo sousedící s tratí se dodržovat musí, na levé straně uličky jsme čáru nikdy neřešili. Limity tratě jsou pravili dány a navazují na výjezdovou čáru z boxů bílou čarou tratě. Uvnitř boxové uličky jsme ji neřešili nikde.

Pokud se bavíme o vjezdové a výjezdové čáře, musí se to brát stejně. Limity tratě jsou něco jiného. S ohledem na nebezpečnost tratě a zároveň velmi /složitý nájezd a výjezd, bych byl nejraději, kdyby se každý snažil i tyto čáry dodržet, ale neúmyslné (drobné) najetí či přejetí bych nepenalizoval. Myslím že úmysl získat nefér nájezdem i výjezdem by byl docela viditelný a kdo chce něco získat úmyslným podváděním.....