Tomáš Pošefko, Scuderia Ferrari Kvalifikácia: 12. , Pretek: 11.

Kvalifikácia mi opäť nevyšla a za svojimi natrénovanými časmi som zaostal o 0,5s.

Medzi Warm upom a Pretekom mi padol rFactor (ďakujem že ste ma počkali) a ja som ho už nestihol spustiť cez správny program, namiesto toho som to spustil cez normal rF a tak zase začali lagy.

Na štarte mi väčšina jazdcov ostala stáť , ja som sa pohol ale musel som sa tomu stojacej monopostu vyhnúť a tak som stratil 3 pozície. V T1 a T2 sa niekoľko jazdcov otočilo ale ja som to prešiel našťastie bez poškodenia. Potom nasledoval súboj s Petrom Kolářom na konci ktorého ma otočil ale počkal a vrátil pozíciu za čo mu ďakujem.Kolář a Vejrych začali medzi sebou bojovať a ja som im ušiel. Ďalej to už boli pre mňa aj také nudné kolá. Ku koncu som začal dobiehať Švancaru a Frajku predo mnou, no nedobehol so ich a tak z toho bolo 11. miesto.

Nič viac k tomu povedať nemôžem než to, že ak som na svojej najneobľúbenejšej trati dosiahol 11. pozíciu tak by som asi na mojej naj trati v Austine mal ísť do Top 5 .

Scuderia Toro Rosso

Patrik Novotný #21 ,
Kvalifikace: 3. , Závod: 1.

Příprava: Tato trať patří k mým nejoblíbenějším v kalendáři, takže po nevydařené Monze a protrpěném Singapuru, jsem tady chtěl konečně zajet pořádný výsledek
První zkušební set seděl skvěle a už sem pak jen ladil detaily a vymýšlel strategii. Tu sem nakonec ve čtvrtek před závody upravil na hard hard soft, protože sem na hardech držel téměř identickou rychlost jako na midech. Věřil jsem si na boj o stupně vítězů, nicméně sem věděl, že nás bude takových 7 adeptů.

Kvalifikace: V Q1 se mi povedlo zajet rekord a konečně čas 1:29.8 , takže do tempa sem se dostal v pravý čas.
V Q2 se projevila nervozita, kdy 1.kolo bylo mizerné. Zkusil sem tedy ještě jeden pokus a k mému překvapení sem po 2.sektoru měl náskok na Jáchymův čas na PP, bohužel ale pneu už byly pod 80% a trochu sem probrzdil poslední zatáčku a stačilo to na P3. Trochu jsem byl zklamán, ale P3 je můj nejlepší počin tady zatím v kvaldě, takže dobrý základ pro závod.

Závod: Jáchym trochu zaspal, takže sem ho musel objet a to mě možná stálo vedení po startu. Udržel jsem se na 3.místě, když se do čela dostal Ondra Nigrin.
Lehce mi to posekávalo, takže sem raději jezdil opatrněji z výjezdů z pomalých zatáček a sem tam mi lidi mizeli či lítali do vzduchu (v případě Jáchyma, to nebyly lagy ).
Nechal sem se tedy Jáchymem předjet a držel jsem se za vedoucí trojicí a šetřil palivo. Okolo 6.kola Jáchym s Ondrou kolidovali a začal sem stíhat Maťa Bruňanského, který trochu ztrácel dech. Podařilo sem mi ho předjet a začal sem trochu dotahovat i Ondru. Držel sem se kolem 1s a dojel nás opět Jáchym.

V 15.kole sme vedoucí trojice jeli do boxů. Jáchyma, který zmatkoval s omezovačem sem předjel v pitlane a pokračoval sem těsně za Ondrou. 1-2s se za mnou dlouho držel Maťo, ale po pár kolech sem ho dokázal setřást.
Ondra mi ujel na nějakých 2,5s. Když sem viděl, že jezdím časy o více jak půl sekundy pomalejš, než v třéninku, snažil sem se na to zatlačit, což se dařilo.
13 kol před koncem už sem měl dost paliva a přepl sem na boost 3. 11 kol před koncem sem už byl za Ondrou do sekundy a náhle zamířil do boxů, takže bylo jasné, že pojede na midech.

7 kol před cílem, sem jel na plánovanou zastávku pro softy. Naštěstí sem měl před sebou volnou trať a Ondru 2,5s. Věděl jsem, že musim Ondru zdolat co nejrychleji, než softy začnou ztrácet svoji výhodu. Ondra měl skvělou maximálku, takže sem to musel poslat na brzdy. Do T1 před bržděním změnil stopu na vnější, takže sem rychle šel do prava a podjel ho do T1. Na následující rovině sem ho dokázal udržet, takže sem věděl, že teď musím co nejvíce najet, než budu mít problémy s gripem.
Trochu sem měl smůlu na okolisty, který mi sem tam zmizly a chytl sem je na špatném místě, Ondra už byl 8 desetin za mnou, ale to bylo nejblíže, co se už dokázal dostat. Do posledního kola sem měl náskok 4s, takže sem přepl na boost 1 a vychutnával si poslední kolo na skvělé trati v Sepangu a dojel si zde pro své 1.vítězství.

Cíl pro tuto sezónu bylo alespoň 1 podium, vítězství je pro mě něco neskutečnýho v této konkurenci.
Gratulace všem na podiu a v Mexiku se zas pokusím promluvit do boje o stupně vítězů

Karel Baško #53
Kvalifikace: 8. , Závod: DNF

Kvalifikace: V kvalifikaci dokázal Kája postoupit do Q2 , takže u týmu byla spokojenost. 8.místo na startu bylo slibné.

Závod: Kája výborně odstartoval, ale byl dlouhý v T1 a o Jáchyma Švejnohu se otočil na to už nestačil zareagovat Aďo Marečák a následkem velkého poškožení musel Karel odstoupit.

V Austinu bude jednička on, takže hlavní přísun bodů bude na něm. Věříme, že konečně vůz doveze do cíle a do TOP 10

Force Czecho-Slovakia


Andrej Marečák - 16. miesto
Príprava bola priemerná, od začiatku som mal dobré tempo, setup zo Singapuru fungoval aj v Malajzii a išlo sa mi výborne.

Kvalifikácia mi nevyšla, dosť výrazne som zaostal za svojim maximom. V Q2 som to popravde aj čakal, ale že budem strácať aj v Q1 som nečakal. Výsledné 5. miesto síce sklamanie, ale dalo sa s tým ešte čosi urobiť.

To by som však nesmel chybovať na štarte kedy som ostal visieť na pit limiteri (asi sa znova stlačil 2x). Síce som si to ešte relatívne rýchlo uvedomil, ale napriek tomu som stratil. Pozerám, že zle odštartoval aj Jaro tak som sa aspoň pousmial, že my sme už ako siamské dvojčatá . Stále to bolo v pohode, aj z 10. miesta sa dá čosi dobré zajazdiť. Nanešťastie, predomnou začali jazdci predvádzať synchronizované piruety. V prípade Maroša to bolo nezavinené a našťastie som sa mu vyhol, ale druhému roztočenému monopostu (Karel) som sa už bohužiaľ nevyhol. Prišiel som o predné krídlo, zozadu potom prišiel ešte náraz od Ondreja Hoška a bolo vymaľované. V podstate po závode, na trať nevyšiel ani SC, takže kým som sa dotrepal do boxov, tak už som strácal celú večnosť. Po zastávke som tak nejak zo svojich predchádzajúcich skúseností tušil, že auto bude na tom zle a bohužiaľ, znova som sa nemýlil. Auto o 1,5 sekundy na kolo pomalšie a ja som ani len nedobiehal jazdcov predomnou. Konkurencia je v Ačku naozaj vysoká a rozdiely medzi jazdcami už ani zďaleka nie sú také veľké. Nebyť nového bodovacieho systému, tak to s určitosťou odstavím už po prvom kole. Odsudený na posledné miesto som jazdil najlepšie ako som vedel, v podstate som išiel 35 kolovú kvalfiikáciu, ale aj tak som to dokázal vytiahnuť len na 16. miesto zo 17. Mohlo to byť aj lepšie, ale posledné kolá som sa zaplietol do súbojov s okolo rýchlejšími jazdcami a celý vystresovaný z tejto situácie som ešte aj kolidoval s Tomášom Vejrychom, za čo sa mu ospravedlňujem. Bolo by mi blbé skončiť pred ním, tak som sa doviezol za ním.

Čo k tomu dodať, začal by som asi pozitívne, potešil ma Patrik, ktorý hrdo hájil ružové farby, keď som vypadol ja. Pred ním skončili už len jazdci, od ktorých sa to aj očakávalo, takže za mňa veľká spokojnosť s jeho výkonom a výsledkom. U mňa to už také ružové nebolo, mrzí ma to, pretože som veril v to, že sa pri neučasti Jirku Syrovatského prvýkrát v tejto lige dostanem do vedenia v pohári jazdcov. Osud to však zariadil inak, bojoval som o to, aby som preteky nedokončil úplne posledný. Pripomenulo mi to minulosezónny Bahrajn, kde som mal tiež v tréningoch fantastické tempo a dopadlo to presne rovnako. Keby človek aspoň netrénoval, tak by ho to mrzelo menej, ale nič to ideme ďalej. Malou náplasťou pre mňa môže byť aspoň to, že pódium bolo dosť netradičné a súperi mi zase až tak neodskočili. Gratulujem im k super výkonu, najmä teda Patrikovi Novotnému, už v tréningoch vyzeral dobre, no aj napriek tomu som očakával iného víťaza (mimo mňa), takže príjemne prekvapil. Ostáva mi už len dúfať, že v Austine budem mať viac šťastia.


Patrik Rusiňák - 7. miesto
Na Malajziu som sa po nevydarenom Singapure pozeral s rešpektom a cieľom bola TOP 10, neočakával som nič lepšie. Kedže Aďo začal znova chodiť na intrák, tak ostala celá príprava na Bčko a neskôr aj na Ačko na mne, našťastie nám stihol pred odchodom pripraviť výborný set, ktorý sme upravili len minimálne v piatok pred Ačkom. Zo začiatku sa mi nedarilo, bol som len o pol sekundy rýchlejší ako Jarda, takže to nevyzeralo ružovo (okrem auta ). Plus ďalší týžden som mal trénovať sám, čo ma ale vôbec nebaví a v utorok to vyzeralo na nulovú prípravu do konca týždňa, keď som zajazdil asi 5 kôl a povedal som si že na to kašlem. No našťastie som sa v stredu zobudil chorý, čo znamenalo že nebudem zaneprázdnený školou a budem sa doma nudiť. A keď sa Patrik doma nudí tak zapne PC a jazdí . Najazdil som v priebehu 3 dní asi 400 kôl, časy išli rapídne dole a ja som spoznal takmer každý milimeter trate. Cítil som sa byť dobre pripravený, cieľom ostalo TOP 10.

V Q1 som hneď v prvom pokuse zajazdil 1:30,6 a do konca sa mi ten čas nepodarilo zlepšiť, no stačil na postub do Q2 z 9. miesta. Do Q2 som vyštartoval ihneď ako sa dalo, stál som prvý pri semafore. Všetci sme sa radili klasicky za seba, len Karel Baško to asi nepochopil a drzo sa postavil vedľa mňa. No aj tak som do výjazdového kola vyrazil pred ním a pripravoval si gumy a brzdy na rýchle kolo. Sledoval som späťáky a nechápal som čo robí, keď bol na mne úplne nalepený. Na konci 2. sektora mi to do vlásenky pustil ako keby sme bojovali v pretekoch, čo ma neskutočne vytočilo. Nemám proti Karlovi nič, dokonca mu fandím, ale niekedy mi to príde tak, ako keby si jazdci VGP mysleli, že si môžu dovoliť všetko (jedného takého sme tu už mali). Viem že to nie je v pravidlách ale takéto manévre sa v kvalde proste nerobia. A ja s nervami jazdiť neviem, tak som nakoniec pokazil obe kolá, no nebudem sa vyhovárať. S 10. miestom na štarte som bol spokojný.

Do pretekov som nastupoval s overenou taktikou HHS (15,16,6). Štart mi nevyšiel, hneď som to stočil doľava, čo ma stálo 1 alebo 2 pozície. No čo sa stalo v T1 bolo neskutočné. Objavili sa predomnou asi 4 roztočené autá a ja som okolo nich prekľučkoval akoby nič . Zrazu som sa objavil na 5. mieste a prvých pár kôl som bojoval s Mihalovičom a Slatinom. Obaja ma predbehli, no Romanovi spadol net keď sme boli tesne pri sebe a Filip urobil chybu keď som sa na neho doťahoval naspäť. Tak som si pokojne jazdil na 5. mieste, predomnou diera 10 sekúnd, zamnou 5 a tak som sa snažil jazdiť ako v simulácií, dokonca som na tých hardoch jazdil o pol sekundy lepšie časy. Na konci stintu sa na mňa dotiahli Maroš s Jarom, no ja som hneď po Marošovom útoku zabočil do boxov spolu s Jarom. Myslel som, že Maroš vyjde po zastávke až za nami, no musel to posledné kolo neskutočne tlačíť, lebo vyšiel pred nami s ešte väčším náskokom. Jaro ma hneď na to predbehol a začali mi utekať. Takto sám som si išiel až do cieľa, snažil som si strážiť Martina Frajku a Filipa Mihaloviča, no keď som zistil že Martin kopíruje Tuťkovu stratégiu z Bčka a Filip na mňa nestačí, tak som zvoľnil a išiel na istotu, kedže som vedel, že aj keby ma počas boxov predbehli, tak by nemali proti mojim novým softom nárok. Nakoniec som vyšiel pred Martinom asi 2 sekundy a o 2 kolá na to mal stratu už 10 sekúnd. Vtedy som to vypustil a v pohodičke si došiel s dierou predomnou aj zamnou na krásnom 7. mieste.

Po Malajzií sa jedno oko raduje a druhé plače. Síce som veľmi šťastný z môjho umiestnenia, no je mi ľúto Aďa. Ani nie kvôli tímu, už od začiatku vieme že v PK veľa vody nenamútime, no veril som že pri Jirkovej absencií sa posunie na prvé miesto v šampionáte a niekde hlboko v mysli stále verím, že by mu to mohlo výjsť na titul, zaslúži si ho a v simulácií bol poriadne rýchly. No nevadí, ideme ďalej ako tím a vrátime sa ešte silnejší ako doteraz. Vidíme sa v USA .

Williams

Jaroslav Strišovský:
Malajzia je môj obľúbený okruh a chcel som tu odjazdiť dobré preteky, no nakoniec z toho bol asi najhorší výkon na lige. Q2 kolo nepodarené, zlý štart a ešte horšia T1, potom pár súbojov, ktoré som si rozhodne neužil, pretože sa mi šlo strašne zle. Necítil som sa vôbec dobre a jazda aj tak vyzerala. Nakoniec len 6. miesto a aj to príde prepad po Marošovom proteste za T1. Všetkým, ktorým som pokazil pretek sa ospravedlňujem a blahoželám tým vpredu, hlavne Patrikovi k prvému víťazstvu.

Jaroslav Lištvan:
Krize se prohlubuje. Ostatní mi ujíždějí o parník. Ještě nikdy (snad ani na začátku jezdecké kariéry) jsem nestartoval z poslední pozice tím, že jsem byl v kvalifikaci poslední.
Časově se nedokážu patřičně připravit na závod, ale rád si zazávodím aspoň tímto způsobem, pokud mě tým nepropustí :-)
Kvalifikace hrůza, ikdyž jsem zajel svůj nejlepší čas, stačilo to na poslední místo. Celková ztráta na pole position 1,98s - mimochodem to je ztráta, se kterou jezdím dlouhodobě a většinou jsem se vešel do top 10. Což dokazuje stoupající kvalitu této ligy a pilotů.
Start ze zadních pozic byl slabý, protože jsem neviděl na světla a najednou se roztočila časomíra, takže jsem tam ztratil 0,5s. Po pár kolizích jsem se dostal na 12 místo. Časy na kolo, ale nebyly odpovídající, abych si to udržel. Navíc mi odešly brzo pneumatiky a musel jsem dříve do boxu pro nové pneu. V prvním sektoru jsme se mydlili celou dobu s Milanem K. pěkné souboje jsme si vyměnili. Při dojíždění do pit jsem si přepl na boost 1, abych něco pošetřil, ale po výjezdu jsem zapomněl přepnout na boost 2. Takže jsem téměř celou dobu na medium jel na b1. Ale i přesto jsem si udržel slušnou pozici, možná bych na b2 byl na tom lépe, ale o moc by to nebylo. Do konce chybělo asi 13 kol a musel jsem opět pro pneu, zvolil jsem opět hard, protože jsem měl obavy, že medium nevyjde. Dal jsem b3 a jel co to dá. Nakonec jsem udržel 14 místo, což je poměrně úspěch, jak to vypadalo před závodem. Zároveň taky neúspěch, prtože mě porazilo několik pilotů sk.B. I tak vládne nespokojenost, protože základní úkol je vždy, dojet v top 10.
Další okruh je USA a pak Mexiko,,,hrůza děs, nemám ty okruhy rád. V podstatě i v loňské sezoně po tragických výkonech v A jsem dostal povolení jezdit v B, protože ta výkonnost na okruzích byla katastrofální.
Děkuji za závod, super že se poskládalo téměř plné pole přes veškeré omluvenky.

Mercedes AMG Petronas

Martin Bruňanský:
V príprave som sa v podstate celú dobu trápil. Jazdil som najhoršie časy z celého tímu a nevedel som sa pohnúť. Uvažoval som, že by som do závodu nasadil Miloša, ktorý v Béčku predviedol fantastický výkon, no potom ma svojim setupom spasil Martin Frajka za čo mu veľmi ďakujem...bude to znieť ako klišé, ale bez neho by som nebol tam kde som bol. Jemne som na ňom ešte zapracoval a časy začali byť konkurencie schopné.

Q: Z piateho miesta som sa dostal do Q2. Prvé časové kolo bolo fantastické. Iba druhýkrát sa mi podarilo dostať pod hodnotu 1:30. Dlhšiu dobu ma tento čas držal na priebežnom prvom mieste, no potom ho Jáchym prekonal o 27 tisícin a tak si na svoju prvú Pole Position budem musieť ešte nejakú tú chvúľu počkať.

R: Trošku som aj očakával, že by som sa na štarte mohol dostať pred McLaren. To sa mi aj podarilo, ale z poza mňa sa vynoril skvelo štartujúci Ondra Nigrin. Ostal som teda na druhom mieste. Odru som sa držal. Pomaly sa na mňa začal doťahovať Jáchym a neskôr aj Patrik. Nechcelo sa mi púšťať do zbytočných súbojov, tak som sa nechal predbehnúť a snažil som sa za nimi vyvážať. Vcelku sa mi to aj darilo a až kým neodišli pneu som si držal stabilný odstup. V 15. kole sme všetci štyria zašli do boxov a ja som staré Hardy vymenil za nové. Vyšiel som na tretej pozícií. Na nej som sa držal cca 10 kôl. Potom začali pneu znova odchádzať a ja som bol opäť štvrtý. Chcel som zariskovať. Uvažoval som či nasadiť desať kôl pred koncom strednú zmes, alebo skúsiť neskôr undercut na mäkkej zmesi. Nakoniec som sa rozhodol pre druhú variantu. Nevyšlo. Síce som bol opäť pred Jáchymom, no ten mal o dve kolá čerstvejšie gumy ako ja a práve tie dve kolá mi chýbali. Možno by som ho ešte trochu potrápil, ale priplietli sa mi tak jazdci o kolo a už sa s tým nedalo veľa robiť. Hneď ako som prišiel o pozíciu som zvoľnil a došiel pohodovo do cieľa.

Zo štvrtého miesta mám zmiešané pocity. V priebehu týždňa by som bol spokojný s akýmkoľvek umiestením v TOP 10, pretože tá rýchlosť bola mizerná. No po mojom druhom štarte z prvej rady v kariére som chcel určite aspoň pódium a dokonca som premýšľal aj nad víťazstvom. Kolega Martin prvýkrát dokončil v TOP 10 aj napriek problémami s palivom, za čo mu patrí gratulácia, rovnako ako Patrikovi za víťazstvo a ostatným chalanom na stupňoch víťazov. Tretie preteky, tretí víťaz, pre priebeh šampionátu niečo fantastické. Presúvame sa do Ameriky kde som odjazdil svoj prvý závod za Mercedes. Dokončil som ho na siedmom mieste čo bolo vtedy pre mňa fantastické, no teraz chcem opäť bojovať o pódium. Dovidenia v Austine.

Sauber

Maros Hrusovsky: Kvalifik8cia mi vôbec nevyšla. V prvej časti som sa trápil a nedokázal som sa ani trochu priblížiť svojim maximám. Na postup to však stačilo. V druhej časti mi kolo tiež nevyšlo ideálne a skončil som 6. Za svojim maximom som zaostal o 3 desariny takže o spokojnosti nemôže byť reč. Vedel som ale že preteková rýchlosť je moja silná stránka. Takže som si veril na dobrý výsledok.

Štart patril k tým vydarenejším z mojej strany a hneď som získal viacero pozícií. V prvej zákrute som bol pekne na vnútornej stope a strážil si čo najlepší prejazd. V tom prišla rana do zadného kolesa od Jara, ktorá ma otočila do protismeru. Musel som počkať, kým všetci prejdú a pri tom som mal obrovské šťastie že sa mi všetci vyhli. Mohol som sa konečne otočiť naspäť a pokračovať v preteku z posledného miesta. Neviem či to bolo tým adrenalínom alebo či som bol naozaj taký rýchly ale behom asi 5 kôl som bol v TOP 10 aj napriek tomu že som mal relatívne malú maximálku a predbiehanie bolo pre mňa dosť problém. Ukázolo sa to pri Jarovi ktorý mal výborne nastavené auto a na rovinke som nemal nárok. NIekoľko krát sme si medzi sebou vymenili pozície. No nakoniec som Jarovi utiekol na dve sekundy a dokázal si ho v tejto vzdialenosti udržať. Prvý stint som sa rozhodol o jedno kolo pretiahnuť aby som mal na konci softy čo najkratšie a mohol ich žmýkať čo to dá. Prvý stint som aj napriek stíhacej jazde dokázal šetriť palivo a to relatívne dosť. Pred zastávkou som sa dostal za Patrika Rusiňáka, ktorý išiel výborne. Dôfal som že ho rýchlo predbehnem a nedám šancu Jarovi za mnou dotiahnuť sa. Na zadnej rovinke sa mi to našťastie podarilo a keď som videl že na konci kola idú obidvaja do boxov, hodil som B3 a išiel čo najrýchlejšie aby som vyšiel pred nimi. Celkom ma prekvapilo že po zastávke som vyšiel s ešte väčším náskokom. Mal som voľný priestor pred sebou, zo zadu na mňa nikto netlačil tak som nahodil pekelné tempo aj keď stále som nemal dosť paliva na to aby som išiel B3. Hádzal som tam v druhom stinte jedno najrýchlejšie kolo za druhým a stiahol 4. Bruňanského na 12 sekúnd. Na posledných 6 kôl som obul softy a dal do toho všetko. Snažil som sa vyvynúť tlak na Maťa ale už nebolo dosť času aj keď som dával znova najrýchlejšie kolá. Stiahol som ho na 4 sekundy a potom prišla šachovnicová vlajka. Za prvým Patrikom Novotným, ktorému samozrejme gratulujem som zaostal iba o 13 sekúnd, čo vzhľadom na posledné miesto po prvej zákrute a prekúsavaniu sa poľom nie je vôbec zlé. Čiže s výkonom som nadmieru spokojný, dokonca mi zostalo aj výrazne najrýchlejšie kolo, ktoré bolo rýchlejšie ako to čo som zajazdil v Q1. Keď sa na to pozriem spätne tak si myslím že dnes som mohol bojovať o svoje prvé pódium ak nie o víťazstvo. K protestu. Protesty su na to aby sa podávali. Bez nejakých emócií, prvá zákruta ma stála veľa. Nemám to Jarovi za zlé chybu urobiť môže každý ale treba za ňu prijať zodpovednosť tak ako som ja po mojej hlúpej chybe hovoril Patrikovi aby podal protest. Keď si to budeme všetko navzájom odpúšťať a báť sa na seba podávať protesty tak zachvílku to bude v T1 vyzerať horšie ako v B skupine.

K výkonu týmu: Som rád že si Filip našiel tentokrát čas a išiel naozaj výborne. Získal pre tím dôležité body a dôfam že jeho výkonnosť ešte porastie a nabudúce potrápi aj Patrika. Celkovo nám Sepang aj s B skupinou vyšiel tak na 60 percent. Samozrejme Marek ale aj Filip zašli vynikájúco ale moja výsledná pozícia mala byť lepšia a Olda mal veľkú smolu a pri jeho rýchlosti mohol bojovať minimálne o top 5.