Chtěl bych se jen zeptat, proč mají jezdci ve skupině B dvojnásobnou toleranci v možnosti porušování limitů tratě?
Snad nejsme až takový dřeváci, abychom se neudrželi v limitech tratě, to bychom třeba vůbec nemohli jet Monako...Pokud by to šlo ještě zvážit, poprosil bych tě Martine, jestli bys to ještě nepřehodnotil. Tak jak je tabulka stanovena pro Ačkaře, tak by to bylo podle mě optimální i pro Béčkaře. Myslím, že občas to nevyjde asi každému, ale velký počet vyjetí už nebývá omyl, ale mnohdy snaha někde nahnat desetinky. Když to porovnám například s nároky na orientaci v čistotě soubojů, tam máme metr stejný a přitom je právě čistotu soubojů ohlídat daleko těžší než relativně klidné kroužení po trati. Díky.

Nedá mi to a musím reagovat na úpravu pravidel na Soči. Nějak nechápu rozdíl mezi modrým asfaltem a obrubníkem, ať tak či tak, pokud mám všechny kola za bílou čárou, je to jízda mimo trať...

Nedá mi to a musím reagovat na úpravu pravidel na Soči. Nějak nechápu rozdíl mezi modrým asfaltem a obrubníkem, ať tak či tak, pokud mám všechny kola za bílou čárou, je to jízda mimo trať...

Úvaha k údělování trestů... Jezdím tu prvním rokem a tudíž neznám historii, ale proč jsou jedinými tresty posuny na startu pro příští závod? Chci tím říct, že dle mého názoru takové tresty k ničemu nevedou a nikdo si z toho nic nedělá (viz Hromek). Není totiž příliš trestem např. -3 pozice na startu příštího závodu. To se dá dohnat během jedné zatáčky po startu. Ale takový trest -3 pozice v tom konkrétním uskutečněném závodě, ve kterém došlo k přestupkům už je jiná... To už se zpětně dohnat nedá, body jsou fuč a příště si to možná někdo rozmyslí. Takto se trestá i v reálu, tj. zpětně, nikoliv dopředu. Díky za názory.