Jelikož hlídání limitů tratě hrou je nastaveno trošku mírnější tak se nám rozmohl poslední dobou nešvar a to že někteří toho využívají a záměrně zkracují trať v místech kde je hra nepotrestá, proto bude po VC Mexika provedena kontrola limitů tratě a na další trať bude hlídání hrou zpřísněno (Brazílie).

Jezdíme s monoposty Formule 1 ne s WRC vozy tak si na to prosím dávejte pozor !!! Pravidla v tomto ohledu jsou psána jasně ,,Za každé překročení limitu tratě bude jezdec penalizován +1 sekunda k výslednému času (v závodě je možné porušit limit tratě 3x beztrestně, každý další výjezd podléhá penalizaci)."

Limity tratě

Jezdec je povinen dodržovat limity tratě aby nedocházelo k získání výhody. S ohledem na složitost posouzení zda jezdec výhodu získal či nikoli, bude jakékoli opuštění tratě vždy bráno jako porušení limitů a bude penalizováno.
POZOR - po opuštění tratě je nutno brát zvýšené opatrnosti při návratu na trať. Jezdec nesmí nikoho omezit ani ohrozit, jinak bude takový čin posuzován jako nebezpečný návrat na trať.

Někteří z vás ani netuší jak funguje penalizace hrou za porušení limitů tratě. Proto přikládám výňatek z google překladu od Studio397:

Detekce přerušené stopy
Řez trati je definován jako opuštění zákonných hranic závodního povrchu a opětovné připojení k němu a získání trvalé časové nebo polohové výhody z něj.

Ve výchozím nastavení hra detekuje, zda je vůz mimo trať, pomocí průměrné šířky stopy vozu. To znamená, že abyste nezahájili vyšetřování, musíte ponechat dvě kompletní kola uvnitř hranic tratě, i když v praxi to bude ještě o něco více.

Výpočty, pokud berou v úvahu následující:

Získali jsme čas, když jsme mimo trať? Porovnáváme očekávaný čas kola od bodu, kdy opustíme trať, do bodu, kdy se znovu napojíme, a odpykáváme trestné body za získaný čas.

Poměr získaného času? To zvyšuje sankce za vyšší poměr získaného času, takže krátký ostrý řez je nákladnější. Důrazně se doporučuje vyhnout se řezání vrcholů těsných zatáček!

Jak dlouho jsme strávili mimo trať? Čím déle strávíme mimo trať, tím více času musíme ztratit, abychom nebyli penalizováni.

Jak dlouho jsme měli plyn mimo trať? Čím více používáme plyn, tím více času potřebujeme ztratit, abychom nebyli penalizováni.

Jak daleko jsme cestovali ve vztahu ke vzdálenosti trati. To poskytne trochu větší volnost, pokud jezdci pojedou mírně zeširoka a znovu se zapojí do okruhu a provedou škrty, které ujedou menší vzdálenost a budou dražší. Tento efekt je zmenšen u nejkratších střihů.

Jak rychle jsme opustili trať? Pokud opustíme trať s nadměrnou rychlostí, získáme body navíc.

Získali jsme extra rychlost při opětovném připojení? Vzorkujeme náš rozdíl v rychlosti přes 25 tiků, abychom vypočítali, zda jsme získali výhodu v rychlosti opětovného připojení. To znamená, že pokud se vrátíme vyšší rychlostí oproti očekávané rychlosti v bodech, oproti rychlosti, kterou jsme měli, když jsme opustili trať, získáme trestné body. Tento výpočet se použije pouze v případě, že již máme dostatek bodů na to, abychom byli znepokojeni, a připojíme se rychleji, než jsme očekávali.

Jakmile se vrátíme na trať, potřebujeme nyní nějaký čas na zvážení situace a na zjištění, zda se řidič snaží opravit své chyby, zda je pod kontrolou nebo dokonce jede dostatečně rychle. To pomůže omezit falešné detekce a přijímání varování, že v podstatě uděláte chybu.

Před ohodnocením řezané stopy musí být přítomny následující faktory:

Od opětovného připojení musí uplynout alespoň stanovená doba (2 sekundy) a maximálně (5 sekund). Prodloužený čas bude povolen, pokud byl jezdec ujet nezákonně.

Výše uvedená doba po řezu závisí na tom, zda jsou splněny podmínky níže. Pokud nejsou splněny níže uvedené podmínky, řez bude hodnocen po maximálním čase.

Řidič musí zrychlovat a jet v rozsahu očekávané rychlosti. To znamená, že řidič, který jede pomaleji, než se očekávalo, sníží případné trestné body, zatímco řidič jedoucí rychleji získá více.

Jezdec musí jet blízko (ve 3 m) od závodní čáry. To znamená, že pokud se znovu připojí pryč od závodní linie, bude jim poskytnuto více času, dokud se k ní nedostanou blíže, protože to může dávat falešné údaje o velikosti střihu.

Řidič musí jet ve směru trati. To zabraňuje opětovnému připojení zpět atd., které způsobuje problémy.

Řidič nesměl nelegálně projet žádné auto. Více o tom níže.

Systém si poradí, pokud jezdec během překročení limitů trati přejede trať a znovu sjede, za předpokladu, že je to v limitech stanovených výše, a bude pokračovat v bodování cutu, dokud se nakonec správně nezařadí.

Během hodnocení limitů trati se na obrazovce objeví zpráva „Evaluating“. Toto je nyní barevně označeno. Barvy znamenají následující:

Zelená: Malá šance na penaltu. Ztratili jste čas.

Bílá: Momentálně nedostáváte trest, ale přesto ho můžete dostat, pokud získáte čas.

Fialová: Toto se objeví pouze v přísném režimu v nezávodních relacích. To je, když bylo vaše kolo zneplatněno kvůli vyjetí z trati, ale hra nevěří, že jste získali čas a v závodě nebudete penalizovat.

Žlutá: Aktuálně dostáváte varování 0,25 bodu.
Oranžová: Aktuálně dostáváte varování 0,5 bodu nebo vyšší.

Červená: Aktuálně dostáváte pokutu za automatickou jízdu.

Řidiči jsou důrazně upozorněni, aby se chovali přiměřeně a vyhýbali se prudkému brzdění s vozy za nimi.