UZAVŘENÍ ZÁVODU

Odvolací komise jednoznačně zamítla odvolání Martina Antola, tedy trest mu byl zdvojnásoben.

Shrnutí trestů:

P. Palásek (McL) - + 10s
T. Konrád (Alfa) - + 5s
M. Antol (Mer) - + 10s
M. Slezar (Fer) - Upozornění

Do dalšího závodu:

M. Horniš (ČF1L) - + 1.p , Q1 + 1s
M. Antol (Mer) Q1 + 1s
O. Nigrin (Toro) Start z konce pole do dalšího závodu
J. Veselý (Haas) Start z konce pole do dalšího závodu

Poznámka:
první případ odvolání a hned se ukázala velká díra v novém systému. Už to, že si někdo vůbec dovolí podat odvolání na jednoznačné pochybení s předem jasným výsledkem, je toho důkazem. Tento případ kdy jezdec podá odvolání protože nemá co ztratit i přes zamítnutí je špatně a neplní se tak funkce nového systému. Proto je nutné toto pravidlo doplnit, a to tak, že pokud zdvojnásobením trestu nedojde k posunu (posun po základním trestu se nepočítá), bude jezdec potrestán snížením bodového zisku na nižší pozici.
Tato bodová penalizace bude uplatňována i pro případ, kdy jezdec nebude mít posun jen proto, že byl poslední v kole a jezdec za ním měl tedy kolo ztrátu a penalizační systém neumožňuje posun.

Redbull - Vubec nechapu z jakeho duvodu bylo dano odvolani na ten trest. Vidim to jednoznacne jako zavreni od Martina. Tudiz souhlasim s puvodnim trestem pro Martina.

Za Williams zamítáme odvolání jako neoprávněné. Martin jednoznačně zatáčku příliš zavřel i přesto, že měl vedle sebe monopost. V souladu s pravidly navrhuji zdvojnásobení trestu, tj. posun o 2 pozice místo původního posunu o 1 pozici.

Za Renault pisem ja. Suhlasim s povodnym rezultatom a trestom pre Antola. Napadla mi aj myslienka, ze Martin podal protest, pretoze aj pri zvysenom treste uz nema co stratit, ale nemusi sa zakladat na pravde. To vie sam Martin Antol.

Ustanovení odvolací komise

dle nového systému ustanovení, odvolací komise jsou vyjádřením povinné týmy - VC Brazílie – WILLIAMS, RENAULT, REDBULL - připomínám, že každý tým má 4 členy a vyjádřit se může kterýkoli člen (tato povinnost povinností jen vedoucího týmu).
Prosím aby vedoucí týmu nebo jiný člen týmu napsali pověřeného jezdce nebo aby se tento jezdec přímo vyjádřil k odvolání.
Na vyjádření mají 48 hodin, tedy do pondělí do 20,00 hodin. V případě nevyjádření bude tento tým potrestám stejným trestem o kterém se má rozhodnout.

Jedná se o odvolání Martina Antola na trest za zavření zatáčky na Patrika Novotného.
Jako pomocný materiál poskytuji výpis z diskuze o upřesnění pravidel....

Tedy ... jezdec v předu je povinen ponechat dostatek místa na průjezd (v zatáčce i na rovince) bude-li jezdec vzadu předním kolem nejméně na úrovni jeho zadního kola. Neponechání místa bude bráno jako zavření zatáčky nebo vytlačování. Toto pravidlo se však nevztahuje na jezdce, který tohoto bodu dosáhl za brzdným bodem té které zatáčky.
Proč se to nesmí vztahovat za brzdným bodem je asi všem jasné, pokud ne, jen připomenu, že jsou střelci co to tam pošlou z velké dálky, někdy i bez jakékoli šance manévr zvládnout. Brzdný bod se dá u každého jezdce téměř přesně určit z předchozích kol a nebude tak diskuze o tom, kdo má kde svůj brzdný bod.

Situace z odvolání - rozhodný bod pro určení průjezdu - brzdný bod obou jezdců



Situace z odvolání - inkriminovaná zatáčka kde mělo být místo



Odvolací komise tedy má potřebné indicie aby se mohla včas vyjádřit v souladu s pravidly a závod mohl být uzavřen.

Odvolavam sa voci trestu za incident s Novotnym.
Prikladam par pohladov na incident.
https://youtu.be/k09Sb0hpLTg

VC Brazílie

Tresty za nepřihlášení:
M. Hrušovský (Toro) +1.p
M. Horniš (ČF1L) +1.p

Kontrola 2 směsí pneu v závodě:
Všichni OK

Kontrola pneu Top 10 na startu:
Všichni OK

Odpykané tresty:

M. Hrušovský (Toro) + 1.p , Q1 + 1s
M. Bruňanský (Mer) Q1 + 1s
D. Hančl (Haas) Start z konce pole
O. Nigrin (Toro) Start z konce pole
M. Antol (Mer) Start z konce pole
J. Veselý (Haas) Start z boxů

Neodpykané tresty:

M. Horniš (ČF1L) - + 1.p , Q1 + 1s
M. Antol (Mer) Q1 + 1s

Vyšetřování po závodě:

1. kolo
T1 - T. Pošefko (Rac) - J. Strišovský (Ren) P - Na probrždění P. Novotného (Fer) na něj reagoval Tomáš a zablokoval kola a dostal smyk a přivřel Jara. - Závodní incident
T2 - P. Rusiňák (McL) VP - T. Pošefko (Rac) - Patrik se snažil vecpat nos na vnitřek zatáčky a dostal přez něj. - Závodní incident

6. kolo
T4 - P. Palásek (McL) VP - T. Pošefko (Rac) VP - Petr nenechal Tomášovi žádné místo a zavřel zatáčku. + 10s

13.Kolo
T15 - O. Nigrin (Toro) - P. Rusiňák (McL) VP - Bohužel Ondrovi opět vypověděla službu technika. Start z konce pole do dalšího závodu + Výstraha Při opětovném problému zákaz startu

18. Kolo
T9 - T. Konrád (Alfa) - M. Slezar (Fer) V - Tomáš přivřel Martina. + 5s

30. Kolo
T4 - M. Antol (Mer) - P. Novotný (Fer) P - Martin přivřel Patrika. + 5s

43. Kolo
T1 - D. Hančl (Haas) - M. Adamec (Rac) - Souhra okolností, kdy Davidovi nezatočil vůz jak potřeboval a Martinovi zase více než chtěl. Závodní incident

48. Kolo
T4 - M. Slezar (Fer) V - J. Strišovský (Ren) P - Jaro vyjížděl z boxů a Martin nabíral rychlost na rovince. Jaro dával jasně najevo svůj záměr zařadit se plynule do hlavní stopy. Martin to nevyřešil nejlépe a sám se poškodil. Upozornění

54. Kolo
Konec závodu - J. Veselý (Haas) - nedodržení pravidla o dojezdu a chování na trati (oslavná kolečka - Donuty) - Start z konce pole do dalšího závodu

Shrnutí trestů:

P. Palásek (McL) - + 10s
T. Konrád (Alfa) - + 5s
M. Antol (Mer) - + 5s
M. Slezar (Fer) - Upozornění

Do dalšího závodu:

M. Horniš (ČF1L) - + 1.p , Q1 + 1s
M. Antol (Mer) Q1 + 1s
O. Nigrin (Toro) Start z konce pole do dalšího závodu
J. Veselý (Haas) Start z konce pole do dalšího závodu

Jelikož sem se omluvy nedočkal, podávám protest na M.Antola, čas replaye 2341s za zavření zatáčky, tím mi vzniklo lehké poškození a ploška na levé přední pneumatice. Byl to podruhé incident s M.Antolem, kdy mi to přivřel, ve SPA to bylo tak 50/50, tady to vidím jako pouze jeho chybu. Tak bych byl rád, aby Martin nechával víc místa soupeři, musel sem to vzít přes obrubník, který mě nakopl do jeho dráhy.

Ahoj, ja by som chcel len stiahuť moje V počas fáze VSC, pôvodne bola na Sladka ktorý ma obehol počas tejto fáze ale asi cca po kole mi poziciu vratil.

Podávam protest na Petra Paláska, ten mi v šiestom kole neponechal dostatok miesta, aj keď som s ním išiel polovicu rovinky bok po boku, zavrel ma - musel som ísť na obrubník všetkými štyrmi kolesami a došlo ku kontaktu. Petr zvolil stopu, akoby o mne ani nevedel.
https://imgur.com/a/eaddLIF
Takisto sa chcem vyjadriť k incidentu s Jarom Strišovským v T1. Po chybe Novotného som sa zľakol a trošku zavrel zatáčku, no stále tam bolo miesto na to 1 auto akurát, no na výjazde som zase nemal kam ísť ja, pretože na mojej pravej strane sa nachádzal McL Petra Paláska.
https://imgur.com/a/cswTYyb

A tentokrát znova T2. Patrik v nájazde do T2 nebol na mojej úrovni, tak ako ukazuje v svojom proteste. Nos strčil na úroveň môjho zadného kolesa v momente, keď som už zatáčal a nemohol s tým nič urobiť.

EDIT: Incident s P. Paláskom je podobný ako incident Antol x Novotný, no v mojom prípade mi "bol ponechaný dostatok miesta".